我国汽车制造业产业链已经初步形成，国内供应能力不断增强，进口替代倾向明显抬头。据海关统计，今年前三季度，厦门关区出口汽车零件1.3亿美元，比去年同期增长70.6％；同期，进口汽车零件1145万美元，增长3.7％，低于出口增幅。

        今年前三季度，厦门关区汽车零件进出口均以一般贸易为主，且增幅超过整体平均增幅，一般贸易出口汽车零件8048万美元，增长90.3％，占厦门关区汽车零件出口总值的63.9％；一般贸易进口1127万美元，增长9.2％，占厦门关区汽车零件进口总值的98.4％。

        随着国内产业链的形成，部分产品不仅进口替代倾向明显，而且向国外输出不断增长。前三季度，厦门关区仅进口未列名车辆用车轮及其零件、附件项下的产品2.8万美元，下降幅度高达90.3％；而出口该项下的产品5839万美元，增幅为1.1倍。同样，前三季度，进口车身（包括驾驶室）的未列名零件、附件项下的产品49.8万美元，下降47％；而出口该项下的产品999.4万美元，增长33.8％。

        业内人士分析认为，今年厦门关区汽车零件进口并没有随着关税的下调出现激增，而出口却呈现强劲的增长趋势，其主要原因是伴随着国际产业的转移，我国汽车制造业产业链已经初步形成，国内供应能力不断增强，进口替代倾向明显抬头，且有更多产能向国外输出产品。汽车制造业全球供应链的发展使我国汽车零件出口增势日盛——我国低廉的劳动力成本吸引国外零部件供应商来华投资设厂，同时我国内资企业生产能力的增强也吸引国外汽车产商来华采购。今年9月，厦门第二届汽车博览会就吸引不少欧美国际知名汽车零部件采购和生产企业前来洽谈采购和投资事宜。此外，厦门民间资本也在不断进入汽车零件生产领域，私营企业不断增多，出口竞争正在逐步加剧。

        但业内人士称，厦门关区汽车零件出口激增的背后隐藏着行业目前发展的忧患：第一，出口产品以通用件为主，多数属于劳动力密集型和原材料密集型的零件，核心部件比重小。第二，进入汽车零件生产领域的企业不断增多，但大多数企业规模小，不具备生产高附加值、高科技含量产品的能力，同质、低端产品的竞争趋势日益明显，这对行业的健康、持续发展埋下了不利的因素。